Нужен ли грузовому и пассажирскому транспорту тахограф?
С приходом осени владельцы грузовиков должны быть готовы к незапланированным тратам. Всё дело в том, что начиная с 1 сентября этого года в список транспортных средств, на которых в обязательном порядке должны быть тахографы, вошел транспорт категории №3, имеющий максимальный лимит по массе в 12 тонн и специализирующийся на транспортировке опасного сырья.
Характеризуя тахограф, можно сказать, что он по своим функциям напоминает «черный ящик» в самолете, поскольку осуществляет в непрерывном режиме запись скоростных параметров, временных затрат на дорогу и отдых. Согласно установленным нормативам, за день водитель не должен управлять транспортным средством более 9 часов, а за неделю не больше 56 часов.
Напомним, что уже в апреле текущего года обязательной установка тахографов стала для транспорта двух категорий: №2 и №3. С июля пришла пора обязательного оборудования транспорта этими приборами для пассажирских автобусов, а также грузового транспорта, задействованного в международных перевозках с массой более 15 тонн.
Как отметил эксперт Министерства транспорта Владимир Маевский – установка тахографа на транспорт потребует немалых затрат. Так, для сравнения, оснащение транспортного средства устройством, имеющим маркировку АТОЛ Drive 5,составит 35 тыс. руб. Плюс ко всему также необходимо будет доплатить порядка 10 тысяч рублей за непосредственную установку и не забыть про 3,5 тысячи рублей за карту. Все эти затраты пойдут на оснащение только одного автомобиля.
Однако законотворцы убеждены в оправданности таких вложений, объясняя свою позицию, прежде всего тем, что с появлением на транспорте тахографов, число дорожных происшествий, в которых виноваты водители грузового или пассажирского транспорта международного направления, должно значительно сократится. Функции устройства будут сводиться к одному – контролю над тем, чтобы водитель, будучи в пути, уделял время не только управлению транспортного средства, но и отдыху.
По словам директора компании по изготовлению специальных тахографических водительских чипов Ивана Метелева, собственники автомобилей на сегодняшний день интереса к приборам не проявляют. Возможно, причина этому в русском менталитете – дотянуть до последнего. Между тем, предприниматели могут оказаться перед лицом множества нерешенных проблем – считает Метелев.
Принятый в короткие сроки закон, регламентирующий обязательное оснащение транспорта тахографами, сильно ударил по регионам, поскольку трудности заключаются не только в финансовой стороне вопроса, но даже в порядке получения карты водителя. Срок действия такой пластиковой карточки, имеющей встроенный микрочип, составляет 5 лет. Перед началом поездки карту нужно вставить в прибор, и тогда она начнет записывать информацию, которую в случае каких-либо спорных разбирательств или вопросов можно представить в суде в качестве доказательства.
